RUCARVING

Если сделать запрос «карвинг» (англ. carving — резьба) на яндексе или гугле, то результатом будут или вырезание по овощам или уход за волосами. Умение сделать из арбуза розу, а из баклажана петушка — это красивое и наверняка интересное занятие, а все что просто, красиво и недорого — это массово. Карвинг волос — это технология в парикмахерской, причем к вырезанию чего-либо не имеет никакого отношения, просто слово модное. Большинство не привлекает катание с горки: это трудно, этому надо учиться, мало кто оценит, да и финансово это не так чтоб бесплатно. А вот зарубить ножом беззащитную помидорку и украсить стол — это доступно, поэтому кругом овощи, но наш сайт не про это.

Наш сайт про карвинг на жестком сноуборде, про удовольствие от точной и быстрой езды.

Сначала человек выходит на снежную горку, на лыжах или сноуборде, для здоровья, для интереса, на спор, да как угодно. Через некоторое время он уже умеет скатываться, даже по черным склонам и настает момент: «что дальше?» Кто-то никак не прогрессирует, и остается на этом уровне, кому-то надо больше. Что есть на выбор?
Туризм — на курортах Австрии, Италии и Франции, где можно в красивом комбинезоне катить по бесконечному склону, останавливаясь в каждом баре.
Фрирайд — подняться на вертолете на неизвестную вершину и ехать вниз по нетронутому снегу через лес, камни, обрывы и т.п.
И то, и другое или все вместе, как ни странно, требуют техничного катания. Какая бы красивая куртка ни была на соскребающем лыжнике, он все равно меркнет перед едущим в кант. Какой бы дикий ни был лес, но без подготовки в парке фрирайд будет напоминать поход за грибами.

Получается, чтоб развиваться дальше, надо учиться технике. Можно конечно все оставить, как есть, и кататься в свое удовольствие. Интересно? — Наверное, но этот сайт для других.
Не обязательно проводить всю зиму в Куршевеле, вполне даже можно учиться на небольших по перепаду горках.

Для совершенствования техники катания городские курорты Москвы или Петербурга очень даже подходят. Хотите летать как птица, скользить по перилам, научиться делать головокружительные трюки в халфпайпе — пожалуйста, Вам в сад парк. Вас ждут очень увлекательные падения, адреналин и зависть тех, кто смотрит на Вас, когда Вы кувыркаетесь в воздухе, делая сальто.
Надоело просто соскребать со склона, а в парк не тянет, особенно при виде санок с зафиксированным телом — добро пожаловать в карвинг!

Строго говоря, езда на канте — это самое обычное дело для любого сноубордиста из парка — никак не завернуть 720, если оторваться от бигэйра на скользяке.
Проехать в кант резаным поворотом по пологому склону — начальный этап, дальше скорости захочется больше, потребуется больше контроля, ещё больших перегрузок. Для этого существуют жесткие доски и жесткие пластиковые сноубордические ботинки. Карвинг на мягком сноуборде вполне возможен, но только до определенного уровня, дальше будет тупик. Хотите заранее ограничить себя — не вопрос, время проведете в любом случае позитивно, но удовольствия от настоящего карвинга не получите.
Приобретайте, берите попробовать, просите просто так жесткий комплект и добро пожаловать!

Кировск — город контрастов. Так сказал один наш друг, и он чертовски прав. Город ровно такой, какой должен быть промышленный советский моно-город в Заполярье, — сказал другой наш друг, и он тоже прав. Вот только наш брат горнодосочник едет на горнолыжный курорт, а там вместо курорта — моногород.

Тут правда, надо оговориться, что красота — в глазах смотрящего. И восприятие горнолыжного курорта зависит не только от курорта, но и от того, кто на него смотрит.
Так вот, всех любящих катание с горки условно можно разделить на три категории:

1. Взрослые, которые катались в Кировске при Брежневе и могут позволить себе многое, но и повидали многое.
2. Молодые, которые родились при Ельцине и Путине и не могут позволить себе Альпы и Скандинавию.
3. Те, кто начали кататься, когда стали зарабатывать, и сразу поехали за пределы нашей родины. И познали отраву комфортной инфраструктуры.
   …Есть еще те, кто на выходные летают в Куршевель и плевать им на закрытые границы, но их мнение никому не интересно.
   С первыми двумя категориями все понятно. Одних ничем не смутишь, у других нет выбора. А вот с третьей все сложнее. Из-за закрытых границ ей тоже пришлось обратить свой взгляд в сторону Кировска.
   Итак, сейчас будут впечатления в меру избалованных людей из третьей категории.

Сами горы настолько прекрасны, что сердце замирает. И трассы тоже прекрасны до потери пульса… Но что касается инфраструктуры, тут как в том анекдоте: дети у вас хорошие, но все, что вы делаете руками, никуда не годится.

Жилье

Самое дешевое и популярное — снять квартиру в городе. Горячая вода в этих квартирах пахнет тухлыми яйцами. Кроме тех, где есть бойлер, по слухам, такие существуют, но это не точно. Дверь в туалет может не закрываться, унитаз — танцевать под вами бачату, стиральная машина тоже, а краны — притворяться Петергофскими фонтанами. Да, кстати, в санузле может не быть раковины.
Впрочем, возможно, вам повезет больше. Вот у нас, например, есть друг Коля, он жил в 7 минутах от нас, и мы каждый вечер ходили к нему в гости. У Коли была большая кухня-гостиная с диваном и большим столом, и ничего не шаталось, и даже посудомойка у Коли была. Правда, она оказалась не бытовой техникой, а элементом декора, потому что не запускалась. Но с нами была Аннушка. Аннушка упорная и смелая как героиня «Молодой гвардии», а у Вити золотые руки растут откуда надо. Они смогли. В итоге посудомойку стошнило, и она Коле залила весь его фешенебельный апартамент.
Коля жил от склонов дальше, чем мы. И поговаривают, что чем дальше от склонов, тем лучше жилье. В идеале, вообще где-то в Апатитах. Но мы не проверяли. Кстати, ски-баса тут нет как класса.

Впрочем, жить в квартире не обязательно. Можно в гостинице, и там вполне может оказаться прилично. Вот только забронировать номер весьма непросто, — все хотят жить красиво! Особенно в этом году, когда в Кировск потянулись все, кто на самом деле хотел в Трисиль, Рука или Зинал. Есть даже коттеджи а ля финские, но они нарасхват, как горячие пирожки — все давно раскуплено и съедено.

Спортивных магазинов в городе нет, сетевых алкогольных, чтобы запить это разочарование — тоже. Зато ассортимент 5-ки, Дикси и Магнита к вашим услугам.

Впрочем, хватит о грустном.

Склоны

Южные склоны, те, что изначально назывались Бигвудом, — идеальны для карвинга. Такое ощущение, что все деньги, выделенные на горнолыжный курорт, ушли на подготовку склонов. Они идеально ровные, достаточно широкие и длиннющие. Мечта, а не горки. Казалось бы, за такой катальный рай можно терпеть любой заунывный быт. Если бы не подъемники… Подъемники старые, медленные, а главное — их мало! Настолько мало, что если вы видите получасовую очередь на бугель, и пугаетесь, что на склоне будет толпа, — не бойтесь, склон пустой. Пропускная способность канатки не соответствует пропускной способности склонов. Да и количеству жилья в городе она тоже не соответствует. Зато никто не влетит вам в спину, да и спереди вряд ли кто помешает. Нет худа без добра!
Для фрирайда раздолье, но мы здесь не об этом.

Если вы приехали на машине, не поленитесь приезжать на парковку южных склонов. В противном случае возвращение домой через северные может стать для вас фатальным, если погода испортится. Якобы новая креселка, похоже, была подобрана на помойке одного из альпийских курортов. Ползет она медленно, часто останавливается, а ветры Айкуайвенчорра беспощадны.

Дорога

В Кировск можно приехать на поезде, самолете или своей машине. Аэропорт и вокзал расположены в Апатитах, оттуда вас привезет такси или рейсовый автобус. На автомобиле в Хибины вы доберетесь по трассе Кола, которая в 2021 году пребывает во вполне удовлетворительном состоянии. В Ленобласти до Лодейного поля дороги широки, их чистят, ухаживают и поливают реагентами. По Карелии до Петрозаводска — как повезет. От Петрозаводска 400 км абсолютно шикарная трасса с прямыми участками для обгона, там можно шпарить с любой скоростью, только программу предупреждения о камерах поставьте. Дальше небольшой участок ремонта, потом годная дорога в рамках ненаказуемого лимита скорости. Быстрее 110 некомфортно. Катастрофических ям и колдобин мы не повстречали. Дорога из Питера у нас заняла 13.5 часов с остановками и заправками. До Леви было больше.
Погода, как и везде в горах, капризна и непредсказуема. Но если Хибины решат вам улыбнуться, вы полюбите их всем сердцем и никогда не сможете забыть.
Очень хочется надеяться, что человеческая инфраструктура однажды дорастет до совершенства и великолепия этих дивных мест.

Карвинг — от английского carving, что значит «резьба». Езда на сноуборде или лыжах строго на канте, без проскальзывания. По сути, единственно верная техника катания, потому что именно ради этого и делаются канты. Карверы никогда не исчезают со склона бесследно, после них снег всегда изрезан красивыми симметричными дугами.

Кант — металлическая полоска, лезвие, которое проходит по краям сноуборда и горных лыж. Заточка кантов — необходимость, любимое занятие и высокое искусство.

Жесткий сноуборд — специальный сноуборд для карвинга и гоночных дисциплин. Сам термин говорит о том, что есть жесткие сноуборды и есть мягкие. Так вот, для карвинга — это жесткие. Относительно мягких сноубордов они более узкие и с направленной геометрией (щенкам жестких сноубордов принято купировать хвосты)

Экстримкарвинг — езда связанными лежачими поворотами. Придуман швейцарскими учителем физики и инструктором по сноуборду Патрисом Фива и Жаком Рилье. Они же создали первый сноуборд для экстримкарвинга Swoard и целое сообщество любителей укладок, которое собирается в рамках Swoard tour на разных альпийских курортах, а столица его — горнолыжная станция Зинал в глубине швейцарских Альп.

Бомер — стиль катания, визуально напоминающий картинг. Ездят очень быстро, сидят низко на полусогнутых, нависают над носом доски, раскинув руки как хищные птицы. Маневренное скоростное катание, перекантовка в любой момент, но ноги надо иметь сильные как у кенгуру.

Интеки (степ ин) — жесткие крепления, которые позволяют встегиваться в доску без помощи рук. Любимы адептами бомера.

Лягушки — жесткие крепления, которые представляют собой защелкивающие скобы. Приходится нагибаться в неудобной позе. Любимы экстримкарверами.

Жесткие — люди, которые катают на жестком сноуборде в жестких ботинках.

Ботинки выбрали, надевали их не раз и наверняка уже встегивались в свою первую жесткую доску, стоя на ламинате или паркете. Вы практически карвер, осталось немного.
Есть варианты:

1. До этого, Вы катались на мягкой доске и как-то уже умеете спускаться.
2. Вы неплохо карвите на лыжах и всегда интересовались жестким сноубордом.
3. Никогда, ничего подобного, ни с кем у Вас не было (0.1% случаев).

В первом случае, все совсем просто — представьте, что Вы на своем мягком сноуборде, только углы поострее, застегните оба крепления и поезжайте как можете, по какому-нибудь привычному пологому склону. Жесткая доска не какой-то особенный снаряд, он такой же сноуборд как и остальные и умеет сбрасывать хвост, ехать боком и тормозить. Бывают отдельные модели бордов, на которых не с первого раза получается просто стоять или сбросить хвост, но вряд ли такую посоветовали или дали покататься. Разве что Вы, чем-то насолили своим знакомым жестким и они хотят отомстить, а заодно и повеселиться.
Обучение резаным поворотам начнется потом. Конечно, можно попробовать то, что Вы умели на мягкой доске, но как правило все умения, полученные до этого не пригодятся. Надо ли говорить, что ездить с одной встегнутой ногой для жестких — это нормально? Умеете — хорошо, не умеете — читайте дальше.

Если же Вы никогда не пробовали ездить на сноуборде, но все же самостоятельно решились в одиночку приехать на склон, то конечно не надо ходить на самый длинный и крутой склон, по которому до этого ездили на своих лыжах. Принцип «кинуть в воду, а там природа научит плавать» — в данном случае не сработает. В самый-самый первый раз, надо найти тихое место, где совсем нет уклона, и где Вас не узнают знакомые лыжники.
Встегните переднюю ногу, отвернитесь от остальных людей, толкнитесь задней ногой и прокатитесь сначала метр, потом два, потом три. Это простое, самое первое упражнение поможет хотя бы научиться сходить с кресельного подъемника и сильно добавит уверенности в успехе. После лыж будет несколько непривычно, но это на первых порах, когда дело дойдет до резаных дуг, Вы быстро вспомните про ангуляцию, смещение и прочее.

А вот если никогда не ездили на лыжах, никогда не катались на доске, но выбрали путь самурая жесткого сноуборда, то наши поздравления и уважение, таких как Вы единицы! Собственно, начало не отличается, несколько упражнений, чтоб проехать на одной ноге, не бояться, все у Вас получится. Более того, начав «с нуля», в некоторых моментах, чтоб научиться резать склон, будет даже проще, без лишнего груза предыдущих снарядов.

Первый шаг сделан, переходите к обучению. В цикле статей мы расскажем, как за несколько дней или даже спусков проехать первый раз резаными поворотами.

Что следует делать, чтоб ботинки прослужили дольше?
Какие винтики смотреть, что подкручивать, как мыть валенки? Некоторые простые рекомендации и правила.

«Всё, что не приколочено завинчено, должно держаться, но когда надо откручиваться»
(с) Учитель труда в младших классах.

Это несложное правило справедливо и для пластиковых сноубордических ботинок. Периодическая проверка всех винтиков на ботинке, как минимум, избавит от неожиданностей на горке. Нет, ничего страшного с Вами не произойдет, если открутится клипса, потеряется или сломается кантинг. Вы не улетите в лес, не должны остаться без ноги, просто пойдете домой плакать. Если повезет, то в лыжном прокате Вам подберут что-нибудь и прикрутят, но совсем не факт, клипсы и стрепы от горнолыжных ботинок не всегда подходят к сноубордическим.
Или другая ситуация: рвется тросик на пятке step-in, тросики есть в запасе у кого-нибудь всегда, берете отвертку и думаете: «Да всего делов-то», но оказывается, что винты пятки прикипели и не откручиваются, шлицы сорваны, а Вы опять плачете.

Поэтому перед сезоном, а можно и в середине его, берёте в руки ботинок, отвертку. И все винтики что найдете, сначала рукой потрогать, чтоб не болтались, подтянуть если надо. С пятками и подошвами надо поступить так:
Почистить шлицы, отвернуть на два оборота, если не лень, то целиком, и завернуть обратно — это гарантирует возможность открутить их в условиях горки, на протяжении всего сезона.

Вы катаетесь, потеете и пахнете. Ботинки Ваши, а именно внутренники (валенки), со временем приобретут непередаваемые ароматы камамбера, а в худшем случае квашеной селедки. Если запаха нет, а валенки каждое утро оказываются выставленными за дверь товарищами по карвингу, то стоит сходить к ЛОРу или постирать их. Ничего сложного в этом нет: тазик, теплая вода, стиральный порошок. Стиральной машиной лучше не пользоваться, все же это обувь.

Вот простые советы, мы не хотели бы пугать серьезными поломками, например, обрывом закладной гайки. Это будет рассмотрено в следующих статьях.

Практически ВСЕ жёсткие начинали с мягкого сноуборда и достигли там очень впечатляющих результатов. После чего ушли в жёсткое. И начиная разговор на тему «мягкое или жесткое», всегда стоит помнить два существенных момента:

1. Возможность вернуться в мягкое у жёстких существует, но осознанно игнорируется.
2. Все жёсткие умеют хорошо кататься и на мягком, и на жёстком, тогда как любители софткарвинга делают это только на мягком, рассуждая при этом о достоинствах и недостатках жёсткой экипировки.

Вспоминаем знаменитую фразу: «Я Пастернака не читал, но осуждаю». В качестве ответа напрашивается другая цитата: «Простите, но о вкусе апельсинов я предпочитаю спорить с теми, кто их ел.»
Но несмотря на это, попробуем разобрать некоторые популярные убеждения софткарверов. В первую очередь это универсальность мягкого сноуборда для карвинга. Хочу — в парк, хочу — вне трасс, хочу — карвлю.

Однако, давайте повнимательнее приглядимся к этой «универсальности». Любители мягких ботинок для карвинга предпочитают выбирать бордеркроссовые доски, которые пригодны для фрирайда, но непригодны для парка. Более того, они совершенно непригодны для олли, и они несимметричны. Впочем, в парк с этими досками, конечно, можно. Постоять, покурить, побалагурить и не выглядеть белой вороной. А больше там действительно делать нечего, ведь если заехать на рейл в парке, можно повредить кант, и тогда о карвинге можно забыть. Доски предназначенные для олли, парков и прыжков, избыточно мягкие, чтобы слегка пружинить и гасить ненужные вибрации путём поглощения, такую доску на карвинге будет вести волнами. Мягкая же доска, предназначенная для карвинга, все эти вибрации держит и отдаёт в склон. Она избежит дребезжания конструкции в дуге и даст стабильность ведения, но она жестоко накажет за попытки умышленно гнуть её ногами для трюков. Вот и получается, что стоит вглядеться, и иллюзия универсальности рассеивается без следа.

К чему весь этот текст? Смотри первую аксиому карвинга на жёстком, а именно, что все жёсткие полностью прошли мягкую школу. И при этом у каждого второго из них было заблуждение, что можно достойно карвить на мягком, и были точно такие же заблуждения что можно найти универсальный вариант и для карвинга, и для фрирайда, и для парков. И каждый из теперешних жёстких самостоятельно избавился от этих заблуждений. Для фрирайда — мягкая широкая доска. Для карвинга — жёсткая доска и жёсткие ботинки. Для парков короткая мягкая доска. Никаких универсальных вариантов не существует. То что продаётся под маркой «универсальное» означает «ни там, ни тут», и кормит только маркетологов, а также людей, сознательно примазывающихся к этой теме.

Подытожим.
Мы все приходим в сноубординг с целью кататься, но каждый из нас видит катание по своему. Кто-то любит пухляк и фрирайд, и тому мягкая широкая доска в помощь. Кто-то любит прыжки и трюки, и тогда короткая, мягкая и симметричная доска со скруглёнными кантами — единственно верный выбор. Кто-то любит карвинг, управление доской, скорость, фан от режущего лёд канта, и тогда только жёсткая доска и жёсткие ботинки.
Попытки карвить на мягком сравнимы разве что с поеданием супа вилкой, или забегу на короткую дистанцию в домашних тапочках. И в первом и во втором случае эти задачи выполнимы, но вам придётся потратить изрядную часть своей жизни на обучение непривычному навыку, который больше нигде вам не пригодится. Возьмите уже ложку и оденьте спортивную обувь!

Это еще не Альпы, но уже таки горы с соответственными пейзажами. Перепад 685 метров, 66 склонов и 31 подъемник. Зоны катания от вершины расползаются на три стороны света, так что, можно выбрать солнечную сторону, можно спрятаться от ветра, можно туристить всласть. Но! Если вам полюбился какой-нибудь склон, например, Хоггега с ее чередованием черных широких крутяков и выполаживаний, которые делают честный черный склон не страшным, потому что уж если навернешься, то ехать на пузе не до самого низа, а до очередной положинки… Так вот, если вы полюбили Хоггегу, а поселились у пологого 13-го склона, где можно встегиваться у домика, то добираться вам до своей Хоггеги каждый раз битых полчаса. И еще толкаться иногда придется. Так что, выбирайте жилье внимательно!

В Трисиле есть две зоны катания: верх и низ. Верх это гора, снежные поля и ветра. И крутые склоны, некоторые из них могут быть закрыты из-за этих самых ветров. А низ это комфортное катание на более пологих освещенных склонах, окаймленных елочками, поэтому там тихо и уютно. Та самая Хоггега — черная жемчужина, в центре нижней зоны. И уклон, и елки — все в одном флаконе. 

ЖИЛЬЕ расположено не только у подножия, но и прямо вдоль склонов. Домики ползут в гору, образуя несколько этаких жилых этажей. Поэтому стартовать можно почти с порога, и также у своих дверей выстегиваться под вечер. Домики как в Финляндии, с удобными кухнями, сауной и сушильным шкафом. Для любителей отелей, конечно, есть и отели. 

ДОРОГА из Петербурга и Москвы пролегает по морю. Приехали на машине в Хельсинки или Турку, сели на ночной паром, с комфортом выспались под шум двигателей, плеск волн или визги пьяных шведок (в зависимости от размеров вашего кошелька), а утром в Стокгольме сели за руль и проехали еще почти 500 км до Трисиля. Бешеной собаке 7 верст не крюк. Только помните, что в Норвегии к дорожным знакам относятся менее щепетильно, чем в Финляндии. И если ограничений по скорости нет, это вовсе не значит, что впереди не окажется крутого поворота да еще и с уклоном. В общем, дорога не скучная. 

ЦЕНЫ на еду в Норвегии кусаются, а цены на алкоголь сразу загрызают насмерть. Поэтому еду лучше купить по дороге, еще в Швеции. И питье. 

Трисиль — отличное место для новогодних каникул, потому что в отличие от Финляндии, они не считают это время высоким сезоном. Поэтому цены не ядерные. Однако, в это время зима может еще не наступить на Трисиль, и тогда вы проведете новогодние каникулы под проливным январским дождем. Стоит ли ради этого проделывать двухдневное путешествие с мореплаванием и рулежкой — большой вопрос. В общем, новогодний Трисиль — это лотерея.